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黑烟净化
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产品名称:黑烟净化
产品详细介绍

一、污染源特性分析

柴油引擎发电机组发动时,产生的污染物分为粒状污染物(PM), 氮氧化物(NOx), 硫化物(SOx), 碳氢化合物(HC), 一氧化碳(CO)及噪音. 其中柴油引擎所产生的粒状污染物其组成如图一所示,主要由灰份(soot), 有机分馏物(SOF), 硫酸盐和金属成份物质. 即是当引擎发动时常看到之黑烟部份.

氮氧化物的产生主要是因为引擎高温产生之thermal NOx 为主. 因此在引擎空载时产生较少的氮氧化物,当负载增加时, 随温度生高产生大量之氮氧化物,通常其浓度在1000ppm以上, 目前针对氮氧化物污染最有效的处理技术为使用选择性触媒还原法(SCR)来处理硫化物的产生主要来自油品中的硫份,一般去除废气中的硫化物成份,必须于设备后加装脱硫设备以减少硫化物的排放,常见的脱硫设备有湿式及干式脱硫设备,在处理上不但增加处理设备成本及可能造成废水或固体废弃物的二次污染.其最根本解决方法是选用低含硫份的油品,就可降低废气中硫化物的产生. 废气中的有机化合物及一氧化碳是燃烧不完全所产生的污染物,是造成柴油引擎排气中异味的主要原因. 柴油引擎激活时产生的噪音,亦是造成对人们听觉上非常大的困扰. 国家环保局针对以上柴油引擎产生之污染物,已有相关规范及标准, 柴油引擎所排放之粒状污染物是非常微细,且极易被人体吸入的物质。它包含了固态的碳粒、可溶性有机分馏物。非常多的研究证实此粒状污染物可能造成慢性肺部疾病,如气喘、支气管炎及气肿。最近的研究亦怀疑其乃致癌物质之一,此外粒状污染亦是大气中悬浮微粒之主要来源,对环境、景观、建筑物造成破坏,其刺鼻的气味也令人呼吸不舒服。本文针对专用于电力公司供电系统跳电或限电期间发电之柴油发电机组的黑烟防治技术加以探讨. 

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图一.柴油引擎排气粒状污染物成份

二.技术对比


水喷淋处理方法为现行国内柴油发电机废气污染常用理方式. 该处理方式黑烟去除率为50%--75%,由于这种尾气净化器工作需要大量的水,浪费了水资源,设备防腐的性价比非常低,同时产生二次污染.

黑烟过滤器的黑烟去除率达到87%--99%之高,可去除大部分黑烟,凭肉眼无法观察到其烟色,处理后的尾气可选择随散热风道排放,不需要专用排烟道,同时对高频噪音有较佳的消除效果,与传统水处理方法更节省了起码6M2以上水池的占地面积.黑烟过滤器的排气背压较之传统的水处理方式要大,其功率降在10%以内 ,使用油品的提高和日常维护得当可减小黑烟过滤器的排气背压值.另我公司正在研发新一代,智能多功能尾气净化器,其预期可实现除烟、除毒、除臭、降低噪音等多种功效,并可实现自动控制.

三. 黑烟过滤器工作原理

其主要之功能是去除发电机启动时产生之黑烟, 主要原理是将废气通过一陶瓷滤芯,黑烟则被过滤留滞于滤芯中.滤芯的成份组成为采用 (CORDIERI TE)陶瓷挤出成型再加工而成。CORDIERIT E是一种优越材料(熔点达1400℃)其热澎胀系数接近零 ¸因此可忍受急据之温差。而且在高温下(1200℃ 以下)其机械强度反而随温度上升而增加。 其结构与特性,陶瓷滤蕊乃应用CORDIERI TE陶瓷多孔性之特性经由陶瓷孔壁(孔径:12~22Micron s)来捕捉柴油引擎所排放之粒状污染物。如图二所示, 滤蕊的每一信道在一端是开口¸而在另一端则予以封闭¸因此迫使排气由多孔之陶瓷壁穿过。由于烟灰之颗粒较陶瓷之孔洞为大¸ 因此将被补捉在信道壁上。 

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四. 过滤器的使用

本过滤器与柴油发电机组配套,根据柴油发电机组的使用的油品,工况以及维护情况,过滤器的工作寿命为2500—6000小时不等,无须人员看护和操作,可定期更换,使用方便.

五. 改善效果

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六.黑烟过滤器外观及安装图

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黑烟5.png黑烟6.png

                    室外安装图                      室内安装图



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